海棠湾的动车站实际上没有那种啥“某某车城”、“某某会展中心”这种高大上的名字，出于它压根不是如此回事儿，它就是个好办的站点。 大量人听到“海棠湾”好办想到的是海景公寓、网红酒店，要么潜水馆，至于这个火车站，可能直到最近才想起来。

实际上它的名字就好办得没得挑，叫“广州南站”，跟三亚其他几个交通枢纽的命名彻底不一样。 广州南站的建立工夫大约是在 2018 年那会儿，那时候咱们海南的动车网还没那么繁华，三亚站后面也只接上了普速和特快列车。真正把高铁通到海南岛，还得等到 2019 年 4 月 30 号，那天才正式运营首趟 G5628 次列车，那时候从广州南站那会儿，最快能够半小时左右到一个海港城。 2021 年 12 月 23 日，咱们海南岛的车票能买到南高铁了，那个新站子终于拔地而起，正式对外。

这个站子名字就叫“广州南站”，听起来有点土，但就是它。 大量人就连没听过这个名字，只记住了“海南”两个字。

实际上海南早就有了火车站，有三亚站，有琼海站，有海口站，就连还有儋州站。但海南岛上的动车站，那会儿根本都在吉首、海口、儋州这几个地方，唯独三亚，它之前没有动车站。 这就有点滑稽了，出于三亚离广州只有不到四百公里，坐飞机要么大巴也是半小时，可广西那边的动车网如何就突然把桌子转到了三亚呢？ 大家目前时常坐的 G1139、G1143 这些车次，就是从广州南站发出的。之故此叫“广州南站”，是出于深圳北也有个站，但深圳北是深圳的枢纽，而广州南站是广州的枢纽。

这两地距离实际上挺近，都归于珠江三角洲城市群，同属广东省内。 2019 年 4 月 30 号那天，首趟 G5628 次列车从这里出发，一路向南，19 个小时后到了了海口站。

这次列车是 2019 年底首发的，运行工夫别看长，但也是从广州南站开出的。 2021 年 12 月 23 号，跑通首趟 G1139 次列车，从广州南站直达海南三亚站。

这次列车也是 19 小时，中途停了 3 站，分别在海口、琼海、儋州。

这趟车不仅把海南岛的车票搞活了，还直接打通了广州和海南岛之间的高速通道。 大量人可能还存着旧印象，当作海南的动车都跑在海口要么吉首，忽略了广州南站这个新站子的关键性。

实际上它的关键性在于，它让海南岛内部的动车网启动有了横向连接，不再是单一直线往南跑。 2023 年 1 月 19 日，广州南站又迎来了一趟新车次，G5628 次列车正式更名为 G1139 次，从广州南站出发，19 个小时后到了海口站。

这趟车再次验证了广州南站作为海南岛动车网“心脏”的地位。 除了海南，广州南站还是全国大量高铁的“出口”。

比如 G9001 次、G9002 次这些跨省列车，都是从这里发往东北、华东、华北等其他方向的。 可能有人会说，既然叫广州南站，为啥不在广州建一个？毕竟广州南站离广州挺近啊。

实际上地理位置上的“广州”是广义的，它涵盖了整个珠三角地区，广州南站坐的列车有从深圳北出发跑过来的，也有从广州本地出发的。 早在 2018 年 9 月 1 号，广州南站就已经投入使用，那时候也有普速列车经过，比如从广州开往东莞、深圳的 K 字头列车，别看慢，但也能坐到这个站。2019 年 4 月 30 号后，高铁班次密集起来，G 字头列车启动在这个站停靠，彻底转变了这里的情况。 2021 年 12 月 23 号，G1139 次列车正式运行，标志着海南岛动车网的正式成型。在此之前，海南岛只有两条高铁线路，分别是从深圳北到海口，从广州南到海口，中间没有直达。目前有了 G1139，这条线路就闭环了，直通三亚。 三亚站后面接的是普速站和特快站，但动车网的核心在别处。

这个广州南站，就像是一个连接点，把广州和海南岛串联了起来。 要是你真想体验一下海南的动车网，去广州南站不亏。毕竟这里每年都要接待大量从全国各地过来的旅客，不管是去三亚度假、去琼州海峡看海，还是去海南岛的其他城市商务出行，最终都要从这个站出来。 2023 年 1 月 19 日的那趟 G1139 次，再次证明白它的价值。它不仅是海南岛动车网的骨干，也是广州南站本身的“招牌”。 故此，下次要是你要去海南，看到广州南站，不用怪，也不用纳闷。它就是个实实在在的高铁枢纽，只是名字叫得有点“土”罢了。