苏州这地方，要是想飞走，最让人头疼的实际上就是那个“苏州禄口机场”。你听，平时早高峰在那儿早出晚归的出租车司机，早上六点刚出门就得赶去跑网约车，跑完还得回苏州接送人，累得半死，有时候还得被乘客骂一句“如何不是去别的城市？”。

实际上跟你去深圳、广州比，苏州这机场的待遇可是相当良心，毕竟它主打就是个“有人气”的地方，不像有些北方飞向东北机场，早上六点就起哄，下午四点就收工，还要你在那儿坐等。 说实话，苏州禄口机场最让人印象深刻的，实际上是它那种“慢”和“实在”。你坐飞机去苏州，不用像去北京那样，早上六点多起机，还得在那儿憋半天，生怕被喊“起床号”而耽误工夫。你在苏州机场，一般下午三点就能飞到了。别看它只是长三角地区的一个支线机场，但人家毕竟是有“上海枢纽”这个概念的。

要是你拖家带口去苏州，要么想找个离市区近一点的登机口，选这机场绝对不亏。

毕竟，那里有专门的登机梯直连，不用从停机坪上下来再走几百米。 说到数据，这机场好歹还有点“根”。它年旅客吞吐量能到两千万左右，别看比不上北京大兴要么长沙黄花那种动辄几千万就连上亿的巨型枢纽，但在那个区域里头算是“地头蛇”了。你留意看那边的航班时刻，每天早上都有好几趟飞往上海虹桥、南京禄口就连杭州的直航。

特别是周末，去了苏州的旅客，大量人是冲着周边的景点去的。

比如去豫园，要么去苏州博物馆看个展，价格目前都算个性价比，有时候就连比去周边二线城市还便宜。 并且，对于老年人要么带小孩的家庭来说，苏州这个机场简直是福音。机场里那种“一站式”服务做得挺到位的。你只需求付一次钱，就能买到往返机票，行李也能搭着飞。

不用像有些大机场那样，还得自己去柜台办得那么繁琐。并且，它的航站楼设计也寻思到了这一点，不同航线的飞机在同一时刻能够错开停靠，避免大家挤在同一个地方闹心。 你想啊，苏州这地方，要是能有个像样的机场，那赶明儿去南方旅游就走心了。目前去苏州，除了走高铁去上海，要么坐大巴，飞机确实是个好选择。

特别是目前大家旅游都喜爱“特种兵旅游”，工夫短、目标地明确。苏州这机场最大的优势就是“效率高”。

只要你提前规划好，早上七点出门，中午就能落地休息，下午四点再去吃个晚饭，晚上还能坐大巴回苏州城。

这一整套流程下来，比去那种大机场折腾个一上午实在多了。 再说了，苏州机场毕竟不是那种“封闭”的超级大空港，它的周边开发也做得不错。机场附近有不少商业配套，像那家专门卖特产的小店，要么那个闹市区的咖啡馆，只要是坐过飞机的人都知道，那里都有。你能够不用特意去商场，在机场里随意逛逛，就能感受到那种小城市的烟火气，没啥大城市的浮躁。 自然，也有人会说，苏州这机场忒小了，跟那些国际大枢纽比，感觉有点“不配”。但我得说句公道话，咱们这地方的旅客需求主要是“区域性”和“中短途”。去苏州，大量时候只是为了吃个中饭，要么找个地方留个影，根本不需求走那么远。在这个意义上，苏州禄口机场彻底配得上它的位置。它不像某些机场是为了接那些跨国巨头而建的，它更像是长三角腹地的一站，专门负责把东北、东北东西方向的客流分流过来，顺便把江苏东部的客流也接住。 要是你正打算去苏州玩，要么预备从外地飞回来，不妨寻思一下这个机场。别被那些大新闻框住，苏州是个有温度、有烟火气的小城市。在这里，飞得慢一点没关系，毕竟你在那边也有自己的工夫。

毕竟，人生最舒服的状态，有时候就是慢下来，在某个小机场里，喝着免费的咖啡，看着窗外的风景，想想家里的孩子，这就够了。 最终再提一句，苏州机场的跑道还算宽，起降的高度也合理，对飞机的保养比较有利。别看它没有那种 IoT 技术那么先进，但那种传统的、稳妥的服务，反而让大家更安心了。

你想想，要是能在这里遇到一个能帮你把行李放好、还能跟你聊两句家常的乘务员，那绝对是额外的惊喜。

毕竟，能让人喘口气的地方，往往比那些光鲜亮丽的超大型机场更珍贵。 故此，别再纠结了，苏州禄口机场，就是苏州飞出来的那个“亲儿子”。它虽不是最豪华的，但胜在踏实、实在，能实实在在地把苏州这座城市的活力带出来，也能让那些长途跋涉的旅客，在苏州这个小小的乐土里，找到片刻的宁静和松快。